Son bir aydır, şehir içi ulaşımda otobüsleri kullanmaya çalışıyorum. Tramvaylar çalışmıyor. Tramvay durakları iki katına çıkartıldığı için yenileme çalışmaları var. Baştan niye ikili katarlara uygun duraklar yapılmadığını sorgulamak gerek. Aklımız hep sonradan başımıza geliyor. Zaten Tramvay hattı çok tartışılmadan, haydi yapıyoruz denilerek yapılmıştı. Gaziantep’te şehir içi toplu ulaşım ağırlıklı olarak, belediye denetiminde halk otobüsü denen özel şahıslara ait otobüsler tarafından yapılıyor. Bu otobüslerin en büyüğü 27 kişilik oluyor. Belediyenin büyük otobüslerine göre küçük ve koltukları oldukça rahatsız, ayakta durmak çok daha zor. Bu otobüsler toplu taşıma için pek de uygun araçlar değil. Diğer bir sıkıntı otobüs hatlarındaki karmaşa. Otobüs duraklarında, o duraktan hangi otobüslerin geçtiği bir levha, yazı yok. Hatlar çok uzun ve doğrusal bir çizgi izlemiyorlar.  Yıllar önceki dolmuş hatları kullanılıyor. O yıllara göre nüfus dört –beş kat artmış şehir iyice büyümüş, ama böyle devam edip gidiyor. Hatlarla ilgili internete baktığınızda, Büyükşehir belediyesinin sitesinde doğru dürüst bir açıklama ve tanımlama olmadığı görülüyor(1). Örneğin Üniversite durağından pek çok otobüs geçtiği halde, yalnızca iki otobüs geçiyor görünüyor. Belediye denetimli halk otobüslerinin sitesinde (2)  31 tane hattın olduğu görülüyor. Burada da saatler belli değil. Hatların ne kadar karışık olduğunu bu siteden anlıyorsunuz. 12 Eylül 1980 darbesinden sonra, Turgut Özal Belediyelerin görevi o değil, bu değil diyerek, pek çok kamu hizmetini kaldırmıştı. Adana belediye başkanı Aytaç Durak hiçbir büyükşehir belediyesinin yapamadığını yaparak, tüm belediye otobüslerini kaldırmıştı. Aytaç Durak açıkça “belediyenin görevi otobüsçülük yapmak değildir” demişti. Halk uzun yıllar yukarıda sözünü ettiğim 27 kişilik otobüslerde yolculuk yapmak zorunda kalmıştı.  Daha sonraki yıllarda tekrar belediye başkanı olduğunda, büyük törenlerle tekrar belediye otobüsleri alınarak, toplu taşıma işinin çoğunu belediye yapar hale gelmişti. Ülkemizde büyükşehirlerin çoğunda toplu taşıma işi belediyelerin üzerinde gidiyor. Gaziantep’te belediye bir türlü bu işi üzerine alamıyor. Yüz-yüzelli otobüsle toplu ulaşım olmaz.  Yapılacak ilk iş otobüs sayısını en az Adana’daki kadar yapmak, durakları ve hatları yeniden düzenlemek. Çok fazla yolcu hatları belirlemek, buralara ekspres seferler düzenlemek. Otogar’dan firmalara ait servisler olmadığı için Otogar ile şehir arasındaki ulaşımı en hızlı biçimde sağlamak. Gaziantep Suriyelerinde gelmesiyle nüfusu iki milyona yaklaşan bir şehir haline geldi. Toplu ulaşımda temel çözüm artık yer altı treni (metro) olmalı. Uzun vadede bu yapılmalı. Ama kısa zamanda yukarıdaki öneriler hayata geçirilebilinir. Vatandaşı özel araçla ulaşıma zorlayan bir anlayış, şehir içi kazaların artmasına ve ekonomik olarak gelir kaybına neden olmaktadır. Belediyenin toplu ulaşımdan kar elde etme anlayışı da, kabul edilemez bir anlayıştır. Halkın çıkarları gözeten için bir belediyecilik yapılacaksa, halkın günlük yaşayışını rahatlatan bir şehir içi ulaşımı sağlamak zorundadır belediye.  Vatandaş olarak bizler de ucuz, güvenilir, hızlı bir toplu ulaşımın hakkımız olduğunu bilincimize çıkarmalıyız. 1) https://gantep.bel.tr/otobushareket/ 2) http://gaziantephalkotobusleri.com/?cat_id=7&icerik_id2=362 ercankosmanoglu@hotmail.com